Principal Entretenimento Analista de aviação: o que você precisa saber sobre a aeronave Icon A5 de Roy Halladay

Analista de aviação: o que você precisa saber sobre a aeronave Icon A5 de Roy Halladay

Roy Halladay.Drew Hallowell / Getty



O famoso arremessador aposentado do Philadelphia Phillies e do Toronto Blue Jays Roy Halladay morreu tragicamentena terça-feira. Seu Icon A5, um avião monomotor que ele pilotava, caiu no Golfo do México a quilômetros da costa sudoeste da Flórida. Ele tinha 40 anos.

O Departamento do Xerife do Condado de Pasco foi notificado por um residente local sobre o acidente em12h06. Após uma busca, as autoridades localizaram o hidroavião de Halladay de cabeça para baixo em águas rasas. O xerife Chris Nocco relatou que Halladay era o único ocupante da aeronave, após uma operação de busca e recuperação de quatro horas. O xerife também não relatou nenhuma indicação de qualquer tipo de pedido de socorro ao controle de tráfego aéreo local pelo voo malfadado. O National Transportation Safety Board (NTSB) será o principal órgão de investigação deste ponto em diante.

Olhando para a página do Twitter de Halladay, não se pode deixar de notar seu amor por voar e por seu novo avião. No Halloween Halladay twittou, eu continuo dizendo ao meu pai que voar o Icon A5 baixo sobre a água é como voar um caça a jato!

Aparentemente, a esposa de Roy, Brandy Halladay, a princípio se opôs a que seu marido obtivesse sua licença de piloto. Em um vídeo promocional do fabricante da aeronave que já foi excluído do YouTube, ela diz que inicialmente lutou muito contra isso. Roy obteve a licença em 2016 e recebeu o avião, no qual sofreria o acidente, no dia 12 de outubro de 2017. Ícone A5.Ícone / Facebook



O avião de Roy era uma edição especial dos fundadores, Icon A5, e foi o primeiro em uma edição limitada de 100. O Icon A5 é um modelo extremamente único em si mesmo, embora seja relativamente um novato no circuito comercial. Seu primeiro vôo de teste ocorreu em 16 de julho de 2008 , com o voo inaugural da primeira aeronave de produção após seis anos depois, em julho de 2014. Antes deTerças feirasacidente, houve dois outros incidentes envolvendo este avião em particular, um dos quais foi fatal ; ambos ocorreram este ano.

O Icon A5 é incomum porque suas asas se dobram, tornando-o, de certa forma, portátil. Pode até ser atrelado a um carro. A aeronave de Halladay foi equipada com um sistema completo de pára-quedas de avião, que poderia ser implantado manualmente em uma situação de falha catastrófica, causando impacto na terra ou na água teoricamente de sobrevivência.

O Icon A5 também é anfíbio, capaz de fazer pousos na água e no solo. É classificado na designação menos rigorosa de aeronave esportiva leve, que não exige que a aeronave tenha muitos equipamentos e instrumentação a bordo, e a potência desses motores é limitada. Ao contrário das aeronaves certificadas normalmente designadas, todos os aviões nesta categoria estão proibidos de operar em condições de Instrumento (IFR), o que em termos gerais significa que esses tipos de aviões não devem voar em mau tempo com baixa visibilidade, nuvens baixas ou nevoeiro Acho que é seguro dizer que o NTSB examinará os registros da aeronave, destroços, registros de voo de treinamento do piloto, histórico médico do piloto e condições meteorológicas no momento do acidente para ver o que pode ter desempenhado um papel.

A Icon Aircraft divulgou a seguinte declaração para ESPN atrasado terça :Ficamos arrasados ​​ao saber que o ex-arremessador da MLB Roy Halladay morreu hoje em um acidente envolvendo um Icon A5 no Golfo do México. Conhecemos Roy e sua família nos últimos meses e ele foi um grande defensor e amigo nosso. Toda a comunidade Icon gostaria de transmitir nossas mais profundas condolências à família e aos amigos de Roy. A Icon fará tudo o que estiver ao seu alcance para apoiar a investigação do acidente no futuro e faremos comentários adicionais quando mais informações estiverem disponíveis.

O NTSB normalmente leva cerca de um ano para divulgar as descobertas que conclui de qualquer uma de suas investigações. Parece que vivenciamos esses acidentes com os ricos e famosos com muita frequência - como nos casos de Cory Lidle, JFK Jr. e John Denver. Que esses acidentes pelo menos sirvam para tornar a aviação mais segura e as fatalidades na aviação tão raras quanto humanamente possível. Devemos aprender com quaisquer descobertas divulgadas pelo NTSB e agir de acordo com elas.

Kyle Bailey é um analista de notícias de aviação de televisão, piloto e ex-representante da equipe de segurança da FAA. Siga-o no Twitter: @ Kyleb973 .



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