Principal Política Funcionários da Califórnia colocam residentes em perigo com a expansão do metrô de Los Angeles

Funcionários da Califórnia colocam residentes em perigo com a expansão do metrô de Los Angeles

As equipes de construção continuam a cavar um poço exploratório de 21 metros de profundidade em preparação para a futura extensão do metrô da Linha Roxa do Metrô L.A. em 7 de março de 2014.Mark Boster / Los Angeles Times via Getty Images



Os funcionários públicos da Califórnia estão mais uma vez provando que não têm bom senso - e, talvez, até mesmo a capacidade de cuidar. Um projeto multibilionário que está atualmente em andamento para estender a Linha Roxa do metrô de Los Angeles está colocando a saúde das crianças em risco imediato ao cavar túneis rasos do metrô em 70 a 80 poços de petróleo abandonados, mal tampados e não mapeados sob uma escola pública durante o terremoto país.

Alguns residentes em Beverly Hills estão chamando este plano de escavação e construção altamente perigoso a ameaça roxa devido aos graves riscos para a saúde e segurança deste desvio de extensão. O plano original para uma linha roxa estendida funcionava sob uma faixa de domínio público; era um plano mais seguro, rápido e barato. Mas, alguns anos atrás, o L.A. Metro inexplicavelmente mudou a rota planejada do metrô em uma isca e mudou para um lugar onde a escavação poderia perturbar bolsões de gás metano mortal e sulfeto de hidrogênio diretamente sob a única escola secundária local. Não há como prever o caminho migratório do gás metano uma vez perturbado, e o explosão em março de 1985 em uma loja da Ross Dress for Less em Los Angeles é a prova desse fato científico.

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Os riscos desta escavação, da construção em fase da cerca da escola e do uso futuro do metrô incluem explosões massivas, bem como doenças de curto e longo prazo , incluindo câncer, de viagens de caminhão a diesel e suas emissões durante a marcha lenta. Enquanto os alunos e professores tentam aprender, trabalhar e praticar esportes na única escola secundária pública que está disponível para eles, toxinas mortais e barulho de construção ensurdecedor serão liberados e - ao contrário das promessas irrealistas de L.A. Metro - não mitigados.

Ainda mais enlouquecedor, essa mudança custará aos contribuintes pelo menos US $ 400 milhões a mais do que o plano original.

Um desenvolvedor baseado em Chicago que cortejou e financiou políticos de Los Angeles parece ser o único partido que se beneficiará com essa desastrosa mudança de planos. A nova rota do metrô já foi projetada para deixar os passageiros convenientemente na porta de uma nova torre de escritórios. O L.A. Metro e a cidade de Los Angeles convenceram seus amigos politicamente alinhados na Administração Federal de Trânsito (FTA) do presidente Barack Obama de que esta era uma ótima ideia, e fundos federais foram alocados para cavar embaixo da escola quando Obama deixou o cargo em dezembro de 2016.

As toxinas que nos deixam doentes não enxergam os códigos postais, e o câncer não se importa se você mora em Beverly Hills ou no South Side de Los Angeles. Mas vale a pena notar que, apesar de seu nome glamoroso, Beverly Hills High School é na verdade muito como qualquer outra escola pública americana, com uma população de crianças de diferentes origens étnicas e socioeconômicas. Para mais de 40% dos alunos, a casa é um apartamento alugado, onde os pais da classe trabalhadora lutam para sobreviver. O distrito escolar de Beverly Hills tem atualmente cerca de 700 alunos que se qualificam para receber refeições gratuitas ou a preço reduzido na escola.

Quem protegerá esses jovens da Ameaça Roxa? O Metro Board, o congressista da área de Los Angeles Ted Lieu, os senadores da Califórnia Dianne Feinstein e Kamala Harris, todos, até agora, ignoraram esta situação horrível. Neste ponto, apenas o presidente Donald Trump e sua secretária de transportes Elaine Chao podem travar essa ameaça à saúde e à vida, suspendendo o financiamento federal para o projeto.

Nenhuma agência governamental, local ou federal, deve impor um risco dessa magnitude aos filhos de outras pessoas. E esta não é simplesmente uma questão local; com mais de 54 por cento do projeto sendo financiado pelo governo federal, o FTA e o Departamento de Transporte dos Estados Unidos devem tomar medidas para proteger esta comunidade.

A administração Trump tem o poder de interromper a construção da Linha Roxa, como fez com o trem de alta velocidade em São Francisco , puxando seu financiamento até que uma verdadeira revisão ambiental possa ser realizada. Prosseguir com o plano atual é egoísta, perigoso e faz com que a Califórnia pareça, mais uma vez, um estado que não consegue cumprir as funções mais básicas de saúde e segurança em nome de seus residentes mais vulneráveis: as crianças.

Lisa Korbatov é duas vezes ex-presidente do Conselho Escolar de Beverly Hills.



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