Principal Estilo De Vida Por que você deve comprar seu carro de luxo europeu na Europa em vez da América

Por que você deve comprar seu carro de luxo europeu na Europa em vez da América

Por que não pegar seu carro europeu na Europa? (Foto: Verónica Grech)



TA ideia bem legal de receber seu carro europeu na, bem, na Europa, tem suas raízes na década de 1950, quando militares dos Estados Unidos (Elvis Presley estava entre eles?) trouxeram alguns veículos exóticos e esportivos de volta de suas viagens de serviço. Percebendo uma oportunidade, Mercedes, Volvo, Saab e outros lançaram programas formais que realmente decolaram na década de 1960.

A opção de receber as chaves em Munique, Ingolstadt, Sindelfingen ou Gotemburgo, em vez de no revendedor local, ainda existe e, embora não seja tão conhecido como era há 50 anos, é um negócio melhor do que nunca. O euro vale apenas um pouco mais do que um dólar, e você pode anexar férias de baixo custo - sem a necessidade de um carro alugado caro - no final da entrega. Por fim, você deixa seu carro para entrega (providenciado pela montadora) e, 10 a 13 semanas depois, ele está nos EUA.

De acordo com Sam Abuelsamid, analista de pesquisa sênior da Navigant Research, a maioria desses programas é um negócio muito bom, especialmente por causa da força do dólar em relação ao euro. Se você é fã da marca que está comprando, receber a entrega significa que terá uma grande oportunidade de visitar a fábrica para um tour ou ver o museu da marca. Você pode até mesmo ver seu próprio carro sendo montado se conseguir fazer o tempo certo.

As montadoras adoçam o negócio com descontos. Stephen Williams, do Queens, poderia ter comprado seu BMW 128i em sua concessionária local em Long Island por $ 35.250, mas o preço europeu foi de apenas $ 31.695. Fui tratado como realeza no dia em que estive em Munique, disse Williams. Buffet de café da manhã e voucher para almoço.

A Mercedes oferece até 7 por cento de desconto no preço de varejo sugerido pelo fabricante do carro (MSRP), BMW 7,3 a 7,4 por cento e Audi até 5 por cento.

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O Sr. Williams teve que comprar passagens de avião para pegar seu BMW, mas mesmo isso teria sido dispensado se ele tivesse comprado um Volvo - a empresa oferece um par de passagens de avião grátis de ida e volta para Gotemburgo, a segunda maior cidade da Suécia. O desconto da Volvo é de 1 a 2 por cento do MSRP, e o negócio também inclui taxas de destino dispensadas. A última vantagem é repetida por alguns outros fabricantes, totalizando um valor de $ 945 a $ 995 no caso da Volvo. Acredito que a Volvo pode ser a única marca a oferecer um pacote tão abrangente, disse o porta-voz Russell Datz.

Os ganhos inesperados do preço de compra são grandes, mas os compradores experientes podem negociar descontos semelhantes em seu revendedor local. Williams diz que a economia real com a entrega no exterior é obtida se você planejar suas férias na Europa depois de retirar o carro. Alugar um Série 3 na Europa por duas semanas custaria centenas, senão milhares de dólares, disse ele. Qualquer vendedor da BMW lá dirá que essa é a atração principal.

Jack Nerad, analista executivo de mercado da Kelley Blue Book, concorda. Sou um grande fã dos programas de entrega europeus, especialmente com o preço dos carros alugados na Europa disparando, disse ele. Alugar um BMW Série 3 da Auto Europe no aeroporto de Stuttgart e mantê-lo por duas semanas custaria US $ 937,08 com a tarifa inclusa, de acordo com uma cotação online.

A entrega na Europa requer planejamento prévio; A Audi, por exemplo, quer que os compradores façam seu pedido de um carro com especificações dos EUA três ou quatro meses antes de partir para a Europa. Também há uma boa quantidade de papelada envolvida.

Os programas são semelhantes no que oferecem - seguro para os carros enquanto eles estiverem na Europa é padrão, por exemplo - embora as vantagens individuais variem. O envio para os EUA geralmente está incluído, bem como incidentes como processamento portuário e taxas alfandegárias. A Mercedes é tentadora com uma noite em um hotel de luxo em Stuttgart, um tour pela fábrica na vizinha Sindelfingen quando você pega seu carro, ingressos para o incrível museu da empresa, cupons de táxi para o trajeto até o aeroporto e uma refeição no centro de entrega.

A BMW traz seu carro até você em um elevador de vidro e, em seguida, o gira em uma plataforma giratória iluminada. A Porsche faz a fábrica (com almoço no refeitório VIP), o museu e oferece uma visita à Boutique Porsche. A Audi melhora os cupons de táxi com transporte com motorista (em um Audi!) Do aeroporto ou da estação de trem, e possui 17 locais de desembarque na Europa.

A empresa Rolls-Royce oferece um serviço personalizado programa. A empresa diz discretamente: Você pode coletar seu Rolls Royce pessoalmente, de nossa casa em Goodwood, Inglaterra. O porta-voz Gerry Spahn disse que uma parte de seus compradores pegam suas chaves na Inglaterra, onde podem fazer uma entrega cerimonial, encontrar designers e fazer um tour pela fábrica. Alguns então levam os carros para casa em seus próprios aviões, disse Spahn.

Algumas marcas de luxo que você pode esperar têm programas de entrega europeus, não. Stuart Schorr, vice-presidente de comunicações da Jaguar, disse que a empresa não possui um programa formal de entrega na Europa. A empresa irmã Land Rover oferece autoescolas no Reino Unido.

Não há muitas advertências sobre esses programas, embora deva ser apontado que marcar a caixa da opção de navegação será uma grande ajuda em estradas europeias desconhecidas. E alguns proprietários dizem que voaram para a Europa e receberam um carro que não era bem o que eles pediram. É difícil consertar isso enquanto você está sentado na sala de parto e precisa de um carro imediatamente.

E há valor em ser um cliente europeu de entrega constante. Um entusiasta da BMW encontrou uma garrafa de Dom Pérignon no porta-malas de sua quinta compra desse tipo.

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O livro mais recente de Jim Motavalli sobre a indústria automobilística é Alta voltagem . Ele é um contribuidor regular para O jornal New York Times , Conversa de carro na NPR e na Mother Nature Network.



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