Principal Inovação Sem o resgate do governo, os táxis amarelos da cidade de Nova York logo poderão virar história

Sem o resgate do governo, os táxis amarelos da cidade de Nova York logo poderão virar história

Um táxi desce a Times Square em 26 de março de 2020 na cidade de Nova York.Eduardo Munoz Alvarez / Getty Images



Poucos símbolos representam a cidade de Nova York como o táxi amarelo. Onipresente nos filmes e quase onipresente na vida real (pelo menos em Manhattan), o táxi amarelo é um rito de passagem literal para visitantes e nova-iorquinos (eu incluído). Mas agora o símbolo encantador de Nova York está em risco por causa do COVID-19.

Já na corda bamba bem antes da pandemia de coronavírus, graças à concorrência do Uber e Lyft, a indústria de táxis da cidade de Nova York pode chegar ao fim em breve devido ao impacto do COVID-19 - se ficar sem um pacote de resgate do governo sério.

VEJA TAMBÉM: Airbnb reconsidera o plano de IPO enquanto os anfitriões imploram por orientação

Como O jornal New York Times relatado na última quarta-feira, o número de passageiros de táxi na cidade de Nova York caiu surpreendentes 91 por cento no primeiro fim de semana de quarentena em todo o estado. Os motoristas de táxi amarelo registraram apenas 20.596 viagens nas sextas e sábados. Com quase tudo em Nova York fechado e autoridades de saúde pública aconselhando até mesmo contra monogamia social (vendo apenas um amigo ou membro da família), o número de passageiros está fadado a piorar em um futuro previsível.

Os motoristas deixados na estrada têm a sorte de conseguir duas viagens por dia e ganhar US $ 60 por dez horas de trabalho. Como Bhairavi Desai, diretor executivo da New York Taxi Workers Alliance (NYTWA) disse ao Vezes , um motorista médio leva para casa cerca de US $ 368 por semana nas circunstâncias atuais. Por esses salários, eles devem ponderar um decisão de vida ou morte : expõem-se ao risco de contrair o vírus, ou não têm condições de comprar comida, moradia e possivelmente dirigir um táxi?

Como aponta o NYTWA, sem injeções de dinheiro imediatas, tanto a indústria quanto as pessoas que trabalham nela estarão em sérios apuros.

O plano de resgate proposto pelo NYTWA é simples: fornecer aos motoristas empréstimos a juros zero; renunciar a taxas de operação para empresas de táxi por pelo menos alguns meses; e, melhor ainda, reembolsar pagamentos recentes.

Autoridades eleitas da cidade e do estado de Nova York estão cada vez mais reconhecendo a gravidade da crise e querem preservar os táxis amarelos - seja como um artefato cultural ou como um elemento essencial da vida de Nova York.

O governador Andrew Cuomo está pressionando para que um pacote federal de assistência a desastres seja disponibilizado para contratantes independentes, incluindo motoristas de táxi. O Presidente da Câmara Municipal Cory Johnson, um candidato a prefeito, está trabalhando em um plano separado que forneceria benefícios de desemprego e subsídios em dinheiro imediatos (US $ 550 por motorista mais US $ 275 extras por criança).

Também pode haver uma oportunidade para algum tipo de programa de empréstimo e aluguel de coronavírus, no qual os motoristas de táxi prestariam serviços relacionados aos esforços anti-coronavírus, como motoristas de enfermagem e médicos para hospitais e transporte de suprimentos médicos. A New York City Taxi & Limousine Commission (TLC), que regula o setor, já está oferecendo Uber e Lyft fora do trabalho trabalho de entrega de motoristas .

Muitas ideias estão sobre a mesa. É muito cedo para dizer qual é o mais próximo da concretização. Um porta-voz do TLC disse ao Vezes apenas que os membros da indústria, reguladores e funcionários eleitos estavam discutindo uma série de medidas de apoio.

Em meio a catástrofes como o 11 de setembro e o furacão Sandy, os táxis amarelos continuaram funcionando, proporcionando uma visão acolhedora da normalidade em um mundo de cabeça para baixo. Mas, antes impensável, uma Nova York sem táxis amarelos está agora virando a esquina.

Artigos Interessantes